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房车对于我们中国人来说似乎是一个新鲜事物,中国的房车产业和房车旅游目前还处于起步阶段。而旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。中外两者的差异显而易见,今天小编就来说说房车的中外差异及其原因。其原因则是中国的房车市场缺乏相关的设计和研发能力。国内的房车市场主要是被欧美国家汽车企业占据,福建房车租赁,进口房车的价格居高不下,GMC、福特等品牌的房车动辄就是一百万元以上,此外我国房车零部件业几乎都是依赖进口,房车租赁价格,配套维修保养花费很大,在国内如北京中天、杭州中意、上海顺旅、成都丰成、苏州中欧等拥有完整整车改装流水线,能改装出与国外品牌房车相抗衡的房车改装企业凤毛麟角,这大大限制了国内消费者的品质房车的购买欲,因此中国的消费市场可以说是很狭隘。


世界大战结束后,许多美国人利用汽车开启他们的露营岁月。带上帐篷、床、炊具,开着汽车就踏上了旅程。二十世纪20年代,许多房车先驱开始制造车轮上的家。他们在自家的后院里用木头制作简单的房屋,然后再把房屋固定到汽车T型的底盘上。房车露营俱乐部的历史可以追溯到上世纪二三十年代的“罐罐旅行者”。之所以这样称呼他们是因为这些房车先驱在美国众多穿越全国的公路还没有铺设时就已经开始了穿越美国大陆的旅行,开着破旧的汽车,不顾一路坎坷泥泞勇敢地上路了。他们常常就在路边露营,吃的是用汽油炉加热的罐装食品,房车租赁,喝的是凉水。到二十世纪三十年代,房车租赁中心,房车开始利用飞机式的构造,而且已经装备了床,餐桌椅,而且具备供电供水的功能。随着房车数量的不断增加,对设齐全的房车营地的需求也越来越大。第二次世界大战后,随着汽车的普及,更多的美国人开始寻求移动的生活,房车业也随之繁荣起来。到1950年,拖挂型房车已经由原来自制的小型罐装房发展到30英尺长的豪华别墅。


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