4.1 降低发动机的振动
降低发动机噪声是大客车噪声控制的重点。发动机是产生振动和噪声的根源。发动机的噪声是由燃料燃烧，配气机构、正时齿轮及活塞的敲击噪声等合成的。
4.1.1降低发动机本体噪声
降低发动机本体噪声就要改造振源和声源，包括用有限元法等方法分析设计发动机，西安噪声检测，选用柔和的燃烧工作过程，西安专业噪声检测公司，提高机体的结构刚度，采用严密的配合间隙，降低汽缸盖噪声。例如在油底壳上增设加强筋和横隔板，以提高油底壳的刚度，减少振动噪声。另外，给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能把动能转变成热能。进行阻尼处理的原理就是将一种阻尼材料与零件结合成一体来消耗振动能量。
目前，西安专业噪声检测，已有一些国家的专家设计了一种发动机主动隔振系统，用于减少发动机振动，以达到降低噪声的目的。
2、二级评价
（1）新建、改建、扩建大中型项目。
（2）评价范围内或边界处附近为一、二类环境功能区。
（3）项目建设前后声级明显着多（增量达3～5dBA以上）或受影响人口增加较多。
3、三级评价
（1）处于三类标准及以上地区（指允许的噪声标准值为65dBA及以上的区域）的中型建设项目
（2）处于一、二类标准适用区的小型建设项目
（3）大中型建设项目建设前后噪声级增加很小（噪声级增高量在3dB（A）以内）且受影响人口变化不大。
处在非敏感区的小型建设项目，噪声评价只作“环境影响报告表”中相关的内容。
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