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怠速下,别克变速箱踩刹车灭火,车内对发动机的噪音隔离的比较彻底,将手搭在方向盘处细细感觉依稀可以感觉到发发动机断续有节奏的震动。低速驶出本次发车地点,低速运行状态,发动机对油门的细微响应,表现的较为灵敏。驶上双向两车道的城区道路,车速渐提至80KM/H左右的水平,也许是头车有意的让试驾者感受,新一代君威的低速扭矩与中段再提速的能力,别克变速箱冷车跑不起,车速有节奏的在50KM/H和80KM/H频频变化。


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君威2.0T 车型所配备的2.0T SIDI发动机是将涡轮增加技术与缸内直喷技术进行了完美结合,这款发动机也是SIDI技术在君威车型中的先行者,其动力超越同类涡轮增压发动机达20%、超越自然吸气发动机更高达50%,彻底颠覆了“排量决定功率大小”的定律,重新定义了涡轮增压发动机领域的全新动力标准。而人们所熟知的162KW大功率、350Nm大扭矩,都是SIDI技术运用的好诠释。


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