3 大客车行驶中噪声源的鉴定
鉴定噪声源一般分两个阶段。一阶段纯粹是鉴定人（专家）评估，即用'耳听'评估的方法确定大客车上噪声大的总成和系统。二阶段是对噪声源进行仪器鉴定。仪器鉴定遵循以下两个可行性原则之一进行：
（1）隔断所选的一个噪声源，把在此条件下得到的噪声级与所有噪声源都工作时的噪声级相比较；
（2）隔断除所选定的一个噪声源以外的其余所有噪声源，安康噪声检测，使之与工作状态下全部噪声源的噪声级相比较。
一辆大客车在典型运行工况（3档和4档）下测得的各个总成的噪声声压级多位于相当狭窄的范围内，只有主减速器和轮减速器例外。在用3档加速时，噪声频率在500～160OHZ内，用4档加速时，则在500～800HZ范围内。也就是说，该大客车的车外噪声具有很宽的频谱。要降低噪声，汽车噪声检测，必须隔断大客车上的噪声源。
然而一切噪声又源于振动，噪声检测仪器，振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏，从而降低大客车的使用寿命；过高的噪声既能损害驾驶员的听力，还会使驾驶员迅速疲劳，从而对大客车行驶安全性构成了极大的威胁。所以噪声控制，也关系到大客车的耐久性和安全性。因此振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的，既要减小振动，降低噪声，又要提高乘坐舒适性，保证产品的经济性，使大客车噪声控制在标准范围之内。
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