从理财角度看，显然租车位更划算
如同上面这个例子，买一个车位要花20万元，成本的回收期需要40年左右。而租车位只需要每月支付一小部分的钱，不会给财务造成太大的压力，能省下更多的流动资金。省下的20多万元，会议租车电话，如果进行稳健的投资，投资回报率就按8%计算，40年后将利滚利至434万，这是一笔可观的收入。那，为什么还会有人买车位呢?
可是，如果小区的车位配比严重不足，不妨考虑购买
到底买不买车位，一是看自己手头儿有没有十几、几十万的资金，二是还得看小区的车位配比。如果车位配置很充裕，不存在回家没地方停车的问题。再退一步说，如果路边停车没人管、也不收费，周边环境也凑合，西安会议租车，那我觉得没必要买，每个月交停车费就行了。
买车位也是笔不小的开销，所以得提前多做些考虑。比如你是否打算在这套房子里常住？房屋的地段以及未来的升值空间怎么样？如果是常住，地段也不错，车位又比较紧张，根本达不到1:1，那就果断买。
不过有些开发商的硬性规定，逼的你不得不买。比如有的开发商硬性规定，地下车位“只售不租”，而地面停车全部按次按时间收费，大型会议租车，停车半小时以内免费，超出则按照每小时N元计费。遇到这种规定，算算每天停车的成本，或许还是直接买车位更划算。
除了从需求方面判断要不要买，会议租车公司，我还看到另一种计算买车位的方法——用自己的汽车价格来比较。如果车位售价是自己汽车的50%或以下，那就买，60%也可以咬咬牙买下来，如果售价已经达到车辆本身价格的70%或以上，就要慎重一些。说白了，还是跟钱有关，有钱你也甭考虑那么多，想买就买，停在正规有人管的地方，心里也踏实；钱不够，再好的地段也白瞎，每月交租金或者停路边，反正有地儿就行。
（一）“定制包车”的特点。
“定制包车”是借鉴新型电子商务模式，利用现代互联网技术，为旅客提供“线上购买，线下兑现”的包车服务。旅客通过“定制包车”网络平台参与出行调查，网络平台完成需求分析、匹配撮合工作，由承运单位采用一人一座、一站直达、优质优价的服务方式，按照约定的起始地、目的地和时间完成包车方案运输的一种客运形式。其目的是提供高品质、差异化的集体交通运输出行服务品种，引导自驾车人士和引导自驾车人士和有公共交通出行需求的人群，使用大容量交通工具集体运输出行的方式。
（二）“定制包车”业务的相关法律规定及风险。
根据我国《道路运输及客运站管理规定》和广东省相关《实施办法》，以及广州市《包车客运管理办法》的规定，“包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。”；“旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。定线旅游客运按照班车客运管理，非定线旅游客运按照包车客运管理。”。
同时还要求“ 包车客运经营者应当在承运前与包车人签订包车合同并随车携带，并在起运前核实包车的真实性，发现与包车合同不符的，应当中止运输。”；“客运包车线路一端应当在车籍所在地。”；“客运包车经营者不得招揽包车合同外的旅客乘车，不得擅自从事班车客运。”；“包车客运经营者、直通港澳包车客运经营者未核实包车的真实性或者招揽包车合同外的旅客乘车的属于违规”；“严禁未办理省际包车客运标志牌的车辆出省营运。”；“严禁按照班车经营模式在固定的起始地点、固定时间滚动发班、招揽散客。严禁以‘一日游’等招揽散客的形式开展包车业务。严禁在学校门口或相关道路违规组织上车，严禁车辆沿途上落客、组织散客、四处兜客。”等标准
对照上述管理规定，根据“定制包车”业务的特点，特别是“市际定制包车”业务模式在实际运营过程中，存在明显违反政府法规的风险。例如：
1、“定制包车”的承运车辆发车前，通过网络平台，旅客个人单独网上预先支付费用行为的完成是否能认定为合并统一支付，并已达成一份有效的包车协议；网络电子协议是否符合包车合同随车携带的要求，目前都缺少相关具体操作标准和指引。
2、由于上述所列政府法规的最后一项条款是较为宽泛和模糊的规定，尚未对承运车辆实际运营要求有具体、明确的实施标准和指引，预计“定制包车”在实施并形成一定市场规模后，违规的风险也将随之增大，因为承运车辆的行驶和旅客的组织都可能会逐步形成相对较为固定的时间、地点和线路，等等运营行为都符合政府现有对包车违规行为的认定。
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