3 大客车行驶中噪声源的鉴定
鉴定噪声源一般分两个阶段。一阶段纯粹是鉴定人（专家）评估，即用'耳听'评估的方法确定大客车上噪声大的总成和系统。二阶段是对噪声源进行仪器鉴定。仪器鉴定遵循以下两个可行性原则之一进行：
（1）隔断所选的一个噪声源，咸阳噪声检测，把在此条件下得到的噪声级与所有噪声源都工作时的噪声级相比较；
（2）隔断除所选定的一个噪声源以外的其余所有噪声源，使之与工作状态下全部噪声源的噪声级相比较。
一辆大客车在典型运行工况（3档和4档）下测得的各个总成的噪声声压级多位于相当狭窄的范围内，只有主减速器和轮减速器例外。在用3档加速时，噪声频率在500～160OHZ内，用4档加速时，则在500～800HZ范围内。也就是说，室内噪声检测，该大客车的车外噪声具有很宽的频谱。要降低噪声，环保噪声检测，必须隔断大客车上的噪声源。
1.2监测仪器与测量人对测量产生的影响
在某些场合，我们会使用小型声级计来监测噪声数值，而小型的声级计往往将传声器直接装在声级计上。这种结构，使得声级计的外型会对测量结果产生很大的影响。一般来说，汽车噪声检测，声级计体积越大，其所测频率也会越高，对结果的影响也会越大。而测量者的身体，也会对测量结果产生影响。当手持式声级计的位置处于人体与声源之间，人体就会对测得的噪声结果产生影响，造成误差。特别是在现场测量时，声级计与测量人身体的距离越远越好，可以借助长度较大的延伸杆来帮助，这样可以明显降低声级计与人体对环境噪声测量结果的影响。
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