2.3 轴承预负荷
无论是球轴承还是滚子轴承，工作时轴承所受负荷必须大于轴承的小的工作负荷才能使轴承的滚动体在滚道内实现纯滚动，环保噪声检测，否则，滚动体将采用滚动与滑动相结合的方式在滚道内运行，这种滑动现象将会破坏滚动体与滚道之间的润滑膜，使滚动体与滚道之间发生摩擦，严重时将会出现磨损现象，铜川噪声检测，这种现象一方面会由于摩擦生热使轴承温度升高，另一方面由于摩擦会使滚动体振动，产生噪声。对于球轴承来说，一般采用在轴承轴向上设置弹簧，对轴承施加轴向预压力的方法来消除球轴承中的内部间隙，以消除由于松散的滚动体在滚道内运动不受约束的现象。而对于只能承受径向力的圆柱滚子轴承来说，一般电机转子重力都要大于其所需要的小的预负荷，所以，不需另加结构来配置。
三，啸叫噪声。啸叫噪声出现在小半径曲线位置上，发生侧向的水平向的振动。由于啸叫噪声的发生机理非常具体，汽车噪声检测，关于啸叫噪声的处理无法获得很好地广泛适用性，这一点是与滚动噪声不同的。但是，在处理滚动噪声时，对啸叫噪声也具有一定程度的抑制效果。
1.2 气动噪声
气动噪声的产生以及噪声的分贝大小与机车的运行时速是密不可分的，一般而言，如果机车的时速越大，则气动噪声的分量便会越大。根据相关试验，如果机车运行时速等于低于100 km/h时，那么气动噪声对于总体噪声的贡献则要明显小于机械噪声对于总体噪声的贡献；
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