4 大客车行驶中噪声的控制对策
根据大客车行驶中噪声产生和传播的机理，可以把噪声控制技术分为以下三类：一是对噪声源的控制，二是对噪声传播途径的控制，三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是最根本、最直接的措施，噪声检测仪器，包括降低噪声的激振力及降低发动机部位对激振力的响应等，即改造振源和声源。但是对噪声源难以进行控制时，就需要在噪声的传播途径中采取措施，例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。大客车的减振降噪水平与整车的动力性、经济性、可靠性及强度、刚度、质量、制造成本和使用密切相关。
2、昼夜等效声级
即使声级相同，西安噪声检测，噪声在夜间对人的影响更大。考虑到这一现实，将夜间噪声增加10dB，环保噪声检测，然后用能量平均的方法计算24小时A声级的平均值，用Ldn表示，单位为dB（A）。
Ldn=10x㏒[1/24（tdx10^（0.1Ld）+tnx10^（0.1（Ln+10））]式中 Ldn——昼夜等效声级，环境噪声检测标准，dB（A）；Ld——昼间噪声级，dB（A）；Ln——夜间噪声级，dB（A）；td——昼间噪声暴露时间，h；tn——夜间噪声暴露时间，h。
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