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和同级车对比换档力度，科鲁兹换挡的的沉重感主要来自“吸入感”不强，尽管档位行程并不大，却需要使出一点力量“推（拉）到头”。而日系同级车的手动变速箱大多操控很轻盈，鑫钜维修雪佛兰变速箱加速无力，却谈不上有吸入感，清晰度也不够（比如思域手动挡的“手感”就是这样，相比较而言，1.6的轩逸算是比较手感好的）；而大众的速腾档位不仅吸入感很强，而且行程阻力很小，鑫钜维修雪佛兰变速箱无倒挡，操控起来感觉很棒。如此说来科鲁兹属于“中上游”水平，每个换挡动作总会让人感受到这是在给“机器”下达指令，鑫钜维修雪佛兰变速箱，不能说非要“郑重其事”做这件事，但肯定不能“敷衍了事”，动作得重一点才能有效！
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全新科鲁兹匹配的将是1.5L DI直喷发动机，最大功率和扭矩分别是84kw和146Nm，完全可以替代现款1.6L Ecotec DVVT发动机；另一款发动机则是1.4L DI Turbo直喷涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别是110kw和235Nm，远远超过现款科鲁兹的1.8L Ecotec DVVT发动机动力水平。同时匹配这两款新发动机后，科鲁兹在中国市场的消费税都将从5%降低到3%。
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